2021年12月11日，在歷經(jīng)了緊張而短暫的6天時(shí)間后，2022中國(guó)皮卡年度車型評(píng)選的主客觀評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)圓滿結(jié)束。

幾天時(shí)間里，由9家品牌14輛新車組成的參評(píng)方陣先后經(jīng)歷了由中國(guó)汽研檢測(cè)工程師團(tuán)隊(duì)的客觀評(píng)測(cè)，以及來(lái)自3位汽車行業(yè)專家教授和4位中國(guó)皮卡網(wǎng)資深編輯的主觀考驗(yàn)。14款參評(píng)車型可謂是經(jīng)歷了“淬火歷練”，在測(cè)試環(huán)節(jié)“各顯神通”。之后，評(píng)選小組將對(duì)原始資料進(jìn)行整理歸納，本屆車型評(píng)選的所有排名和對(duì)應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)將根據(jù)最終成績(jī)產(chǎn)出，這些結(jié)果則直接影響著來(lái)年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的趨勢(shì)動(dòng)向。

評(píng)測(cè)皮卡，我們是認(rèn)真的！

今年的年度評(píng)選實(shí)測(cè)環(huán)節(jié)依然按照以往慣例，分為客觀評(píng)測(cè)以及主觀評(píng)測(cè)兩大部分，分別占比70%和30%，這也彰顯了評(píng)選以實(shí)際狀況為主導(dǎo)、以試車經(jīng)驗(yàn)為輔助的總體評(píng)分原則。同時(shí)，為力求科學(xué)、公平、公正，中國(guó)汽研與中國(guó)皮卡網(wǎng)結(jié)合國(guó)內(nèi)外商用車測(cè)試評(píng)價(jià)體系相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，專門編制了《中國(guó)皮卡年度車型評(píng)選規(guī)程》，致力于真實(shí)、全面地呈現(xiàn)市場(chǎng)主流皮卡車型的實(shí)際能力水平。

12月6日-9日進(jìn)行了為期4天的客觀評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)。4天時(shí)間里，來(lái)自中國(guó)汽研的檢測(cè)工程師團(tuán)隊(duì)不辭辛勞，利用諸如陀螺儀、方向盤力角度儀、平順性數(shù)采及傳感器等多種專業(yè)儀器，對(duì)參評(píng)車輛的操控安全、整車效率、駕乘舒適性這三大方面進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)的科學(xué)評(píng)測(cè)，并在原始記錄中詳細(xì)記載測(cè)試結(jié)果，這些第一手資料都將成為年度獎(jiǎng)項(xiàng)的最有力依據(jù)。

12月10日-11日，由特邀專家評(píng)委以及中國(guó)皮卡網(wǎng)專業(yè)編輯組成的主觀評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)對(duì)參評(píng)皮卡進(jìn)行了主觀打分。中國(guó)汽車報(bào)總編輯桂俊松、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司整車測(cè)評(píng)研究中心副主任汪勝華、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司整車測(cè)評(píng)研究部部長(zhǎng)徐磊到場(chǎng)支持本次活動(dòng)。天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院姚春德教授、吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院閔海濤教授、中國(guó)皮卡網(wǎng)特聘專家毛春鳴，與3位汽車行業(yè)資深車評(píng)人、4位中國(guó)皮卡網(wǎng)專業(yè)編輯共同參與，操刀我國(guó)皮卡界的年度大考。

其中，姚春德、閔海濤、毛春鳴三位專家教授從技術(shù)和市場(chǎng)角度綜合評(píng)價(jià)參評(píng)車型，而“閱皮卡無(wú)數(shù)”的中國(guó)皮卡網(wǎng)資深編輯團(tuán)隊(duì)則通過(guò)更加實(shí)際的用車體驗(yàn)、貼近用戶的第一視角，為14款參評(píng)車輛打分。

為了展現(xiàn)評(píng)選公開、透明的過(guò)程，評(píng)選期間，中國(guó)皮卡網(wǎng)在主客觀評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)均開啟了直播通道，讓觀眾直觀了解每款車輛的測(cè)評(píng)經(jīng)過(guò)，組委會(huì)還邀請(qǐng)了《耳哥說(shuō)車》、《四驅(qū)星球》、《楊姐說(shuō)皮卡》三家知名汽車媒體到場(chǎng)參與，為卡友們展現(xiàn)立體的、多角度的、全方位的評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)。

接近使用場(chǎng)景，讓評(píng)測(cè)更具實(shí)際意義

“中國(guó)皮卡年度車型評(píng)選”走入第三年，其評(píng)測(cè)體系也在不斷革新、進(jìn)步、優(yōu)化。從最初的商用車五個(gè)維度展開，到第二屆的分組測(cè)試，評(píng)選組委會(huì)為了更細(xì)化的測(cè)試項(xiàng)目經(jīng)過(guò)了廣泛研討，根據(jù)現(xiàn)有市場(chǎng)產(chǎn)品的特點(diǎn)和定位將參選車型進(jìn)行分組，“經(jīng)濟(jì)適用型、宜商宜家型和高端駕趣型”三個(gè)組別網(wǎng)羅了當(dāng)下市場(chǎng)的所有皮卡車型。

在第三屆中國(guó)皮卡年度車型評(píng)選中，評(píng)選規(guī)則得到了進(jìn)一步優(yōu)化，組委會(huì)針對(duì)大框架下的測(cè)試數(shù)據(jù)比重做了更細(xì)致的調(diào)整，盡可能模擬產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景開展測(cè)試，表現(xiàn)皮卡產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用能力。

比如在經(jīng)濟(jì)適用組的一些項(xiàng)目中，要求車輛需要載重1噸進(jìn)行測(cè)試，因?yàn)樵谌粘Ｉ钪?，偏向工具用車的皮卡運(yùn)載拉貨是常態(tài)；而宜商宜家組別中，車輛大多為家商兩用，偶爾會(huì)有輕微負(fù)載的狀態(tài)，因此部分測(cè)評(píng)項(xiàng)目要求載重半噸進(jìn)行測(cè)試。

此外，在項(xiàng)目的測(cè)試方法上，新一屆評(píng)選也采用了更加貼近用戶的手段。比如在燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試中，取消了以40km/h、80km/h、100km/h等速通過(guò)400m的儀器測(cè)試方法，轉(zhuǎn)而采用了更加人性化的加油量與路程比值的方法，依靠中國(guó)汽研專業(yè)的駕駛員在公路場(chǎng)地以及越野路段駕駛一定距離的方式測(cè)定油耗，與普通消費(fèi)者測(cè)算油耗的方法幾乎一致，以達(dá)到更加貼近消費(fèi)者的目的。

總結(jié)：

作為國(guó)內(nèi)皮卡界唯一一個(gè)集結(jié)主流車型進(jìn)行真實(shí)評(píng)測(cè)的活動(dòng)，中國(guó)皮卡年度車型評(píng)選已經(jīng)連續(xù)舉辦了三屆。在這短短的三年中，我們見(jiàn)證了很多車型的誕生、火爆，也看到了部分產(chǎn)品的落寞甚至消失，但年度評(píng)選始終不忘初心，秉承公平、公正、客觀的原則，為外界呈現(xiàn)最真實(shí)的車輛評(píng)測(cè)信息，為消費(fèi)者購(gòu)買皮卡車型提供權(quán)威性參考。同時(shí)，我們希望通過(guò)評(píng)選真實(shí)反映國(guó)內(nèi)皮卡現(xiàn)狀，促進(jìn)企業(yè)互相之間取長(zhǎng)補(bǔ)短，良性競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步提升國(guó)產(chǎn)皮卡發(fā)展水平。

目前，2022中國(guó)皮卡年度車型評(píng)選的主客觀評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)已經(jīng)全部結(jié)束，最終評(píng)測(cè)結(jié)果將在2022年1月中下旬公布，年度大獎(jiǎng)也將在同期揭曉，敬請(qǐng)期待。

作為一家皮卡服務(wù)型公司，我們由衷感謝中國(guó)皮卡網(wǎng)對(duì)中國(guó)皮卡行業(yè)的突出貢獻(xiàn)，祝中國(guó)皮卡網(wǎng)越辦越好，一路長(zhǎng)虹。