最近，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布了1月份皮卡市場(chǎng)的銷售數(shù)據(jù)。在今年開(kāi)局同比下跌兩位數(shù)的情況下，由于國(guó)家政策存在利好，皮卡文化日益深入人心，加上主力車企發(fā)力乘用化皮卡產(chǎn)品，因此皮卡消費(fèi)呈現(xiàn)出回暖勢(shì)頭。相比之下，自主品牌皮卡的表現(xiàn)更為搶眼。

2022年1月份皮卡銷量同比下降11.8%

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月份皮卡市場(chǎng)銷量為4.2萬(wàn)輛，同比下降11.8%，環(huán)比下降28.9%。不過(guò)，在國(guó)家汽車三包政策、路權(quán)政策對(duì)皮卡消費(fèi)的大力支持下，主力車企開(kāi)始發(fā)力乘用化皮卡產(chǎn)品，加上皮卡文化日益活躍，在多種因素共同促進(jìn)下，皮卡消費(fèi)仍在不斷回暖，出現(xiàn)連續(xù)兩年增長(zhǎng)勢(shì)頭。除了2020年1月疫情不作統(tǒng)計(jì)，2021年1月相比2019年1月增長(zhǎng)36%， 2022年1月又比2019年1月增長(zhǎng)了20%。

雖然受疫情持續(xù)影響下，存在不確定壓力，加上房地產(chǎn)調(diào)整帶來(lái)的工程類用車需求低迷，但近期皮卡市場(chǎng)仍然比較活躍，主力皮卡廠商呈現(xiàn)了全面增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

長(zhǎng)城皮卡自從2020年呈現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)勢(shì)頭后，今年該品牌繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)軍地位，而上汽大通、江淮汽車等自主品牌也實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門紅。從一月份國(guó)內(nèi)車企皮卡銷量排名TOP15來(lái)看，長(zhǎng)城汽車依然是龍頭老大，一月份銷量雖然同比下跌了42.2%，但仍然幾乎是第二名的一倍。而上汽大通也表現(xiàn)不俗，銷量為6595輛，同比增幅高達(dá)120.6%。

進(jìn)口皮卡存在季節(jié)性影響

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，近兩年皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出復(fù)雜變化，由于有著較好的舒適性、功能性、拖拽性等產(chǎn)品屬性，進(jìn)口皮卡存在較高的市場(chǎng)需求。然而，隨著近年部分國(guó)產(chǎn)皮卡的崛起，使進(jìn)口皮卡市場(chǎng)出現(xiàn)了下滑，國(guó)產(chǎn)自主品牌皮卡則表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。

比起自主品牌皮卡，進(jìn)口皮卡的銷量走勢(shì)受季節(jié)影響，會(huì)存在巨大的反差。一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)口皮卡在春夏季爆發(fā)性比較強(qiáng)，而到了秋冬季需求就明顯減少。崔東樹解釋，這是因?yàn)檫M(jìn)口皮卡更符合游玩特色，主要是高端消費(fèi)群體野外出行用車需要，所以在春季、夏季的需求會(huì)比較旺盛。而且，進(jìn)口皮卡的主要銷售地區(qū)在高收入地區(qū)。目前來(lái)看，特大城市表現(xiàn)相對(duì)好，消費(fèi)能力也相對(duì)較強(qiáng)，而中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的消費(fèi)力就比較差，這與國(guó)產(chǎn)皮卡的小城市縣鄉(xiāng)市場(chǎng)有較大需求形成了鮮明對(duì)照。不過(guò)，即使是皮卡文化日益繁榮的北京，目前進(jìn)口皮卡需求也呈現(xiàn)出比較疲軟的狀態(tài)，其他城市進(jìn)口皮卡的表現(xiàn)更顯一般。

近年自主品牌也開(kāi)始在皮卡上玩出新花樣。

二手皮卡需求量增加但車源偏少

事實(shí)上，皮卡市場(chǎng)需求的逐漸增加，也對(duì)二手車帶來(lái)了一些變化。

在廣佛地區(qū)一些主營(yíng)豪華二手車業(yè)務(wù)的二手車行，南都記者也偶爾看到過(guò)福特猛禽、豐田坦途這類豪華型皮卡在售，但整體來(lái)說(shuō)數(shù)量并不多?！澳戏接捎谙扌屑俺鞘谢纫蛩赜绊?，收了皮卡回來(lái)，賣得也一般，所以我們對(duì)皮卡產(chǎn)品興趣暫時(shí)還不算太大?！狈鹕胶０寺芬幻周嚿谈嬖V南都記者。

據(jù)千里發(fā)名車匯一位銷售人員介紹，他們雖然主營(yíng)豪華二手車，但皮卡方面也僅限于猛禽和坦途這些進(jìn)口高端皮卡，而且交易數(shù)量維持在個(gè)位數(shù)。

對(duì)此，廣東省二手車商聯(lián)誼會(huì)主席何啟明指出，隨著近年國(guó)內(nèi)皮卡文化的逐漸普及，玩家群體也比以前有所擴(kuò)大，客戶需求量也有所增加。但是，車商目前面臨的一個(gè)主要問(wèn)題，就是皮卡車源太少，不容易收到車。

廣州寶利捷舊車交易市場(chǎng)總經(jīng)理孫明霞表示，相比前幾年，近年的皮卡上路雖然有所增加，但整體數(shù)量還是有限。車型偏大、停車不方便、油耗過(guò)高，已經(jīng)成為這類車型的通病。雖然成為玩車一族新寵，畢竟只是個(gè)別現(xiàn)象。主流車企方面，真正形成規(guī)模的也不多。對(duì)于二手車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，最看重的是高周轉(zhuǎn)率，但目前的皮卡市場(chǎng)需求，還難以達(dá)到，因此各大交易市場(chǎng)市場(chǎng)內(nèi)始終只維持一兩臺(tái)的交易量，也是情理之中。至于保值率，也基本保持原有水平，變化不大。

廣駿二手車城總經(jīng)理唐暖康介紹，從這兩年該市場(chǎng)服務(wù)站的過(guò)戶量來(lái)看，二手皮卡的占有率上升了約5%，主要集中在高端品牌，保值率也相對(duì)較高。相比之下，自主品牌皮卡主要在四、五線城市交易量較大，而且保值率還是比較低。

南都記者從寶利捷舊車交易市場(chǎng)了解到，目前在售的皮卡中，新車售價(jià)57.28萬(wàn)元的福特猛禽F-150（2019年10月上牌）二手車價(jià)為51.83萬(wàn)元，兩年保值率達(dá)到90%；新車售價(jià)為56萬(wàn)元的豐田坦途（2017年11月）現(xiàn)價(jià)為43.8萬(wàn)元，4年半保值率為78%。

低端皮卡中，新車售價(jià)為8.48萬(wàn)元的五十鈴瑞邁（2017年3月上牌）現(xiàn)價(jià)為7.53萬(wàn)元，5年保值率達(dá)88%。“就目前來(lái)看，從買車、賣車到收車積極性等方面，南方比北方還是差了點(diǎn)?！睆V州一名資深二手車評(píng)估師道出華南地區(qū)的皮卡消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀。

南都記者 梁羅喆