近日，我們從中國(guó)皮卡網(wǎng)處獲得了國(guó)內(nèi)皮卡最新終端銷量數(shù)據(jù)，2022年9月，國(guó)產(chǎn)皮卡終端上險(xiǎn)量為24900輛，同比下降12.7%；1-8月累計(jì)上險(xiǎn)量為227543輛，累計(jì)同比下降15.5%。相比逐漸回溫的乘用車市場(chǎng)，以及全國(guó)各地頻出的解禁政策，9月國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)并不如預(yù)期中火熱。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，皮卡市場(chǎng)直接反映了小企業(yè)、小私營(yíng)業(yè)主的發(fā)展?fàn)顩r，隨著房地產(chǎn)低迷和疫情干擾，第三產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力較大，皮卡市場(chǎng)也相對(duì)艱難。同時(shí)，9月，在嚴(yán)格的疫情防控形勢(shì)下，各地方車展基本都沒有召開，聚攏人氣的效果相對(duì)較差，市場(chǎng)需求沒有得到有效激發(fā)。

主流皮卡車企依然未能擺脫下滑態(tài)勢(shì)。今年三季度以來(lái)，受高溫限電、疫情反復(fù)等因素影響，車企大多放慢了新品推出的步伐，尤其是多款重磅新車將于11月廣州車展首發(fā)，一些消費(fèi)者推遲了購(gòu)車計(jì)劃，加之外部環(huán)境影響，車企在金九未能實(shí)現(xiàn)熱銷。相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的萎靡，皮卡車企在海外市場(chǎng)依然一路走高，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年9月，國(guó)產(chǎn)皮卡累計(jì)出口1.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)61.8%，1-9月累計(jì)出口13.3萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)同比增幅達(dá)65.4%。其中，長(zhǎng)城、上汽大通、江淮等企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)秀，更多企業(yè)開始布局海外市場(chǎng)。

9月增幅市場(chǎng)依然來(lái)自最新解禁地區(qū)，山西多地在放開皮卡進(jìn)城的同時(shí)還疊加購(gòu)車補(bǔ)貼，讓促消費(fèi)效果進(jìn)一步提升；福建、江蘇等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份購(gòu)買力更強(qiáng)，在皮卡解禁后的政策效果也更加明顯。目前，除了西南這一傳統(tǒng)的皮卡熱銷區(qū)域外，以山東、浙江、福建、江西為代表的華東地區(qū)，內(nèi)蒙古、河北、山西為代表的華北地區(qū)已經(jīng)成為皮卡的重要消費(fèi)區(qū)域，同時(shí)，東北地區(qū)自今年以來(lái)增勢(shì)明顯。

9月，柴油皮卡依然占據(jù)主要市場(chǎng)，市占率高達(dá)78.4%，表現(xiàn)平穩(wěn)，其中，云南、山東、內(nèi)蒙古依然是柴油車銷量最高的省份；在汽油皮卡市場(chǎng)中，除了內(nèi)蒙古、河北等一直表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的省份外，浙江、江蘇等地也取得了明顯增長(zhǎng)。此外，購(gòu)買柴油皮卡的用戶更多選擇四驅(qū)車型，而購(gòu)買汽油皮卡的用戶則沒有明顯偏好，兩驅(qū)、四驅(qū)車型各占一半份額。

盡管“金九”不如預(yù)期中火熱，但全國(guó)頻出的皮卡解禁政策依然為市場(chǎng)帶來(lái)了信心，隨著四季度的來(lái)臨，皮卡車企開始準(zhǔn)備年終沖刺，加之11月廣州車展逐漸臨近，車企將不少重磅新品留在了今年年底推出，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)將在四季度迎來(lái)上市熱潮。

乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，近期各地政府投資加大，推動(dòng)皮卡市場(chǎng)與財(cái)政緊密度提升，中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的皮卡表現(xiàn)走強(qiáng)。隨著皮卡的消費(fèi)文化逐步興起，各廠商努力提升皮卡銷量的努力效果也會(huì)體現(xiàn)，且皮卡市場(chǎng)受益于乘用化市場(chǎng)擴(kuò)張的效應(yīng)也將進(jìn)一步顯現(xiàn)。