日前，我們發(fā)布了2021年1-6月廣義皮卡銷量，上半年廣義皮卡終端銷量為218022輛，同比增長16.7%，市場仍舊保持了良好態(tài)勢。今天，皮卡車市為大家?guī)砹?021年上半年狹義皮卡銷量數(shù)據(jù)，狹義皮卡數(shù)據(jù)不包含N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等，可以更直觀的反應皮卡市場地真實需求，同時本次狹義數(shù)據(jù)將非傳統(tǒng)產(chǎn)品（承載式車身/無車架）進行了剔除，使得數(shù)據(jù)更具連貫性和參考意義。（非傳統(tǒng)意義多用途貨車包含五菱征途和吉利遠程，1—6月分別售出12746輛和133輛。）

2021年6月中國皮卡狹義銷量為30771輛，較去年同期下滑-14.4%，1-6月累計銷量為210743輛，較去年同期同比增長17.3%。6月份主要受到芯片短缺問題影響，導致市場整體銷量出現(xiàn)下滑，但仍舊難以掩蓋主流品牌的強勁勢頭，長城、江西五十鈴、福田、上汽大通等主流企業(yè)上半年均表現(xiàn)出了強勁的勢頭，同比增長幅度達到10%以上，銷量排行榜前四的皮卡企業(yè)市場占有率之和為83.6%，馬太效應愈發(fā)明顯。

核心看點：

一、2021年1-6月銷量210743輛，同比增長17.3%，延續(xù)上漲勢頭。

二、上半年，長城、江西五十鈴、上汽大通等主流皮卡品牌銷量均處于同比增長態(tài)勢，增長幅度均超過10%。

三、長城皮卡1-6月狹義銷量為105757輛，同比增長16.9%，市場占有率繼續(xù)維持在50%以上。

四、江西五十鈴1-6月銷量20012輛，市占率達到了9.5%，繼續(xù)保持行業(yè)第三、合資第一的成績。

五、福田汽車憑借7607輛的成績，躋身1-6月銷量排行前五名。

六、上汽大通1-6月同比增長幅度為行業(yè)最高，達到了50.1%。

七、長城炮、長城風駿5、長城風駿7再度包攬車型銷量前三名。

八、芯片短缺導致高端皮卡車型供不應求，銷量出現(xiàn)波動，待芯片問題解決后需求將集中釋放。

九、上半年多數(shù)地區(qū)銷量處于同比增長態(tài)勢，僅北京、貴州、江西出現(xiàn)下滑。

十、根據(jù)現(xiàn)有趨勢判斷，2021年中國皮卡狹義銷量有望再創(chuàng)新高，突破40萬大關。

今年上半年中國汽車市場整體壓力并不輕松，疫情造成的一系列后續(xù)問題仍舊影響著汽車產(chǎn)業(yè)，其中最大的矛盾當屬芯片短缺。芯片短缺導致大眾、福特、通用、豐田等國際汽車巨頭紛紛宣布減產(chǎn)并下調(diào)銷量預期，中國作為全球最大汽車消費市場，正在經(jīng)歷芯片短缺所導致的訂單周期拉長等問題，皮卡行業(yè)同樣受到了波及，然而即便如此中國皮卡市場仍舊交出了不錯的答卷，足以證明國內(nèi)消費者對于皮卡認知的改變，對皮卡產(chǎn)品熱情的提升。

具體品牌銷量方面，長城皮卡仍舊是當之無愧的銷量冠軍，1-6月狹義銷量為105757輛，同比增長16.9%，市占率達到了50.2%，繼續(xù)“領跑”皮卡市場，再度印證了“中國每賣出兩臺皮卡就有一臺是長城”的公眾認知。目前長城皮卡有經(jīng)濟型的風駿系列、以及高端化的長城炮，在今年的上海國際車展上，長城皮卡還帶來中國首款全尺寸皮卡，未來長城皮卡還將推出更加實用的風駿5平底貨箱版和搭載哈弗1.5T發(fā)動機的風駿產(chǎn)品，配合長城炮品牌的“炮彈計劃”深入更多細分市場，全面滿足皮卡用戶的多樣化需求。

江鈴皮卡今年6月銷量為4617輛，同比增長2.1%，1-6月銷量為31976輛，同比增長28.3%，域虎7和寶典兩款產(chǎn)品1-6月銷量的同比增長幅度都在400%以上。然而江鈴皮卡看似喜人的銷量成績背后，卻是不斷被長城皮卡拉開差距，以及被江西五十鈴不斷迫近的尷尬，與疫情前的2019年同期成績相比，江鈴皮卡其實銷量出現(xiàn)了下滑，主銷車型仍舊是域虎7和寶典等中低端車型，高端車型域虎9由于定價較高，產(chǎn)品力并不突出始終不溫不火。

江西五十鈴作為中國皮卡市場上為數(shù)不多的合資品牌，憑借五十鈴品質(zhì)和背書連續(xù)多年銷量上漲，多款國六產(chǎn)品均在市場中獲得好評。江西五十鈴今年6月銷量為3092輛，1-6月累計銷量為20012輛，上半年累計銷量同比增長高達14.2%，繼續(xù)保持行業(yè)第三、合資第一的成績。今年江西五十鈴為中國消費者帶來了全新一代D-MAX，收獲了比較強烈的市場反響，旗下銷量黑馬鈴拓也將正式換裝D-MAX同款動力組合進行升級，并推出消費者期待已久的汽油車型，進一步擴大市場覆蓋范圍。

鄭州日產(chǎn)今年6月銷量達到了2968輛，同比下滑-2.7%，1-6月累計銷量為18460輛，同比增長28.6%，即便如此上半年銷量也沒能恢復到疫情前2019年的同期水準。鄭州日產(chǎn)能夠維持銷量的相對穩(wěn)定，得益于旗下銳騏6產(chǎn)品的出色發(fā)展和全新銳騏的問世，自從銳騏6換裝雷諾日產(chǎn)M9T柴油發(fā)動機，匹配采埃孚8AT變速箱后，產(chǎn)品力得到了有效提升，新銳騏換裝玉柴動力后產(chǎn)品力也得到了升級，在中低端市場和行業(yè)客戶中有所收獲。然而在高端皮卡領域，鄭州日產(chǎn)顯得有些手足無措，納瓦拉產(chǎn)品力和性價比逐漸落后于自主車型，銳騏6始終未能向高端領域發(fā)起有力沖擊，如果未來這一情況沒有改變，鄭州日產(chǎn)銷量將錯過市場機遇。

福田皮卡在今年上半年取得了不錯的成績，6月份福田皮卡的銷量為1148輛，同比增長0.9%，1-6月累計銷量為7607輛，同比增長28.0%。福田皮卡今年依靠行業(yè)內(nèi)獨特的浸入式場景化研究方法，推出了招財貓和創(chuàng)富牛兩款產(chǎn)品，持續(xù)吸引消費者關注，高端車型大將軍也正式發(fā)布了柴油8AT車型，為福田皮卡的高端化進程添磚加瓦。目前，福田皮卡已經(jīng)形成了創(chuàng)富搭檔小貨郎、商用伙伴新征服者3、專業(yè)助手拓陸者、新興生活方式追求者福田皮卡大將軍的全方位產(chǎn)品矩陣。

江淮皮卡6月銷售新車930輛，同比增長20.5%，1-6月累計銷量6559輛，同比增長43.8%。江淮皮卡今年的表現(xiàn)與去年相比確實呈現(xiàn)了增長態(tài)勢，然而由于去年上半年江淮皮卡受疫情影響銷量下滑嚴重，因此同比增長并不具備特別明顯的參考價值。如果與2019年同期相比，江淮皮卡則陷入了下滑危機，下滑幅度高達30%，江淮皮卡旗下T6、T8和悍途皮卡在市場中均不具備非常明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢，且產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏緩慢，至今尚未推出自動擋車型，導致江淮皮卡吸引力持續(xù)下降。

上汽大通今年6月狹義銷量為1062輛，同比下降-1.3%，1-6月累計銷量為5996輛，同比增長50.1%，是行業(yè)內(nèi)同比增長幅度最大的品牌。去年上汽大通推出了T70紀念版、T70 8AT、T70澳洲版、T70皮卡家族等多款重磅車型，今年上汽大通又帶來了根據(jù)上汽NEW概念車衍生而來的上汽牛皮卡，搭載2.0T上汽π雙渦輪柴油發(fā)動機，能夠帶給消費者更好的體驗，今年下半年上汽大通還將推出T70 Pro、T90 ADAS版、汽油版、越野版等多款產(chǎn)品，通過豐富且強大的產(chǎn)品陣容參與市場競爭。

具體車型銷量方面，長城皮卡的風駿5、風駿7和長城炮再度包攬車型銷量前三名，長城炮以53840輛的終端成交量穩(wěn)坐上半年冠軍寶座，銷量同比增長幅度達到了61.9%，市占率達到了25.5%，也就是說市場中每賣出4輛皮卡就有一輛是長城炮。風駿5以36378輛的成績位居其次，同比增長25.1%，風駿7上半年銷量為15536輛。長城皮卡已經(jīng)成為了中國皮卡市場的絕對明星，并且正在受到來自海外市場的廣泛關注，長城炮在南美洲和澳洲倍受追捧，作為中國汽車品牌踐行全球化戰(zhàn)略的先行者，長城皮卡將成為中國品牌的世界新名片。

江西五十鈴旗下三款車型瑞邁、鈴拓和D-MAX也展現(xiàn)出了不俗的實力，其中瑞邁上半年銷量為9746輛，同比增長15.2%，位居車型銷量排行榜第七位，鈴拓以7908輛的成績位居其后。D-MAX作為江西五十鈴旗下的旗艦車型已經(jīng)正式迎來全新一代產(chǎn)品，它的出現(xiàn)幫助五十鈴在泰國、澳洲等多個地區(qū)銷量強勢上漲，未來這款車也將帶動江西五十鈴更進一步。

銳騏6作為鄭州日產(chǎn)的銷量支柱，今年1-6月累計售出新車10638輛，同比增長18.9%，目前鄭州日產(chǎn)正在基于銳騏6開發(fā)更多不同版本車型，試圖吸引更多消費者的注意。銳騏皮卡1-6月售出4177輛，同比增長64.6%，新銳騏皮卡作為一款升級改款車型，新車的產(chǎn)品實力和性價比相較同級產(chǎn)品具有一定的優(yōu)勢，不過新車上市后產(chǎn)品聲量低，導致用戶關注度低，進而其市場銷量有待進一步提升。

上汽大通T70一直以來都是市場中增速迅猛的產(chǎn)品之一，今年1-6月累計銷售新車5752輛，同比增長幅度高達132.1%，作為市場中產(chǎn)品譜系最齊全的產(chǎn)品，未來上汽大通T70還有很大的進步空間。福田馭途今年的表現(xiàn)也還不錯，1-6月累計銷售4199輛，同比增長幅度為106.3%，帶領福田皮卡穩(wěn)步提升。此外江淮帥鈴T8、慶鈴達咖等車型也保持著不錯的增長勢頭。

31省市地區(qū)銷量方面，我們?nèi)匀灰娮R到了國內(nèi)市場的強大經(jīng)濟活力，以及皮卡市場不同于汽車市場的極強生命力。四川以14245輛的成績成為上半年銷量第一地區(qū)，云南、河北、山東、新疆等地緊隨其后，上半年有28個地區(qū)的銷量呈現(xiàn)同比增長態(tài)勢，最高為上海的80.1%。整個市場中只有北京、貴州、江西三地處于銷量下滑，貴州、江西銷量下滑的原因與芯片產(chǎn)能等問題有關，北京市場持續(xù)下滑則完全是當?shù)厥袌霏h(huán)境所致。隨著公安部調(diào)整有關貨車類別的整體管理措施，不少地區(qū)正在逐步跟進放寬貨車進城限制，相信未來會有更多地區(qū)解禁皮卡，皮卡市場有望進一步擴大。