2021年7月，皮卡市場(chǎng)狹義銷(xiāo)量為28312輛，同比下滑19.5%，前7個(gè)月則售出239055輛，同比上漲11.2%。

本篇狹義銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不包含N2類(lèi)皮卡、電動(dòng)皮卡、皮卡專(zhuān)用車(chē)等；本次的狹義皮卡數(shù)據(jù)同樣把傳統(tǒng)意義的（帶車(chē)架）的皮卡與非傳統(tǒng)意義的（承載式車(chē)身/無(wú)車(chē)架）多用途貨車(chē)區(qū)分開(kāi)來(lái)，這樣的數(shù)據(jù)更具參考意義。（非傳統(tǒng)意義多用途貨車(chē)包含五菱征途和吉利遠(yuǎn)程，7月分別售出1991輛和22輛。）

核心看點(diǎn)：

一、7月市場(chǎng)受到芯片短缺和疫情等多方面因素影響較大，不少品牌銷(xiāo)量下滑，尤其是高端車(chē)型受芯片影響嚴(yán)重。但前7個(gè)月市場(chǎng)整體基調(diào)仍然向好，同比上漲11.2%。

二、長(zhǎng)城市占率前7個(gè)月近50%，同比增長(zhǎng)8.6%。

三、江西五十鈴成合資品牌第一，瑞邁和D-MAX表現(xiàn)不俗，D-MAX增速達(dá)到52.3%，為7月最高的幾個(gè)車(chē)型之一。

四、車(chē)型榜單和品牌廠(chǎng)商榜單保持一致?tīng)顟B(tài)，7月雖表現(xiàn)不佳，但前7個(gè)月整體市場(chǎng)仍保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，大部分車(chē)型較去年大幅增長(zhǎng)。

五、長(zhǎng)城炮和風(fēng)駿仍然是車(chē)型榜的頭排車(chē)型，不過(guò)均受到芯片短缺影響，前7個(gè)月長(zhǎng)城炮增速達(dá)到41.7%，可圈可點(diǎn)。

六、上汽大通7月表現(xiàn)突出，銷(xiāo)量迎來(lái)大幅增長(zhǎng)，7月同比增長(zhǎng)高達(dá)31.1%，前7個(gè)月則達(dá)到46.9%。

七、7月全國(guó)31個(gè)省市地區(qū)除新疆、浙江、安徽、江蘇、上海地區(qū)外，均受到市場(chǎng)大環(huán)境的影響，銷(xiāo)量同比下滑。

不得不說(shuō)，今年7月份的市場(chǎng)受到芯片短缺和疫情等多方面因素影響較大，不少品牌在銷(xiāo)量上下滑，整體下滑高達(dá)19.5%。正如筆者曾經(jīng)表明的態(tài)度一樣，在芯片短缺的市場(chǎng)大基調(diào)影響下，越是終端市場(chǎng)受歡迎的車(chē)型，受到的影響越大，比如像長(zhǎng)城炮和風(fēng)駿等車(chē)型都是終端市場(chǎng)最受歡迎的車(chē)型，7月均受到大幅影響。

反而是一些對(duì)芯片應(yīng)用少的低端車(chē)型，以及庫(kù)存量大的車(chē)型會(huì)在今年迎來(lái)一波上漲。當(dāng)頭部品牌的車(chē)型處在供不應(yīng)求、極度缺貨的情況時(shí)，那些“不能等”的消費(fèi)者也就不得不把目光轉(zhuǎn)向那些產(chǎn)品力平平，但是目前擁有“高庫(kù)存”的品牌。可以說(shuō)，目前皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)的狀態(tài)，用一句話(huà)總結(jié)就是：“非主銷(xiāo)品牌、低端車(chē)有庫(kù)存，可暫時(shí)滿(mǎn)足現(xiàn)狀；頭部品牌、高端車(chē)缺貨，訂單大量堆積”。

另外，現(xiàn)今市場(chǎng)馬太效應(yīng)或者說(shuō)大魚(yú)吃小魚(yú)的情況越加凸顯，從圖表就能發(fā)現(xiàn)“其他”這欄所囊括的非主銷(xiāo)品牌的體量已經(jīng)越來(lái)越小。可能去年還能銷(xiāo)售幾百輛的品牌，今年可能就已經(jīng)顆粒無(wú)收。當(dāng)然，這與非主銷(xiāo)品牌逐漸和主流趨勢(shì)脫鉤不無(wú)關(guān)系，當(dāng)主流廠(chǎng)商推出更加乘用化、高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品時(shí)，你連白車(chē)身都要外購(gòu)或者設(shè)計(jì)都要套娃，那市場(chǎng)不淘汰你淘汰誰(shuí)。

當(dāng)然，任何事物都有積極的一面，前7個(gè)月有賴(lài)于之前的旺季提前，市場(chǎng)復(fù)蘇的因素，整體表現(xiàn)仍然強(qiáng)勢(shì)，同比上漲11.2%，可以說(shuō)，在各項(xiàng)利好政策加持下今年市場(chǎng)仍然整體向好，行業(yè)無(wú)需悲觀(guān)。

長(zhǎng)城皮卡前7個(gè)月市占率近50%，同比增長(zhǎng)8.6%。長(zhǎng)城炮和風(fēng)駿仍然是車(chē)型榜的頭排車(chē)型，不過(guò)像長(zhǎng)城炮和風(fēng)駿這類(lèi)終端市場(chǎng)的心頭好，均受到芯片短缺影響。當(dāng)然，長(zhǎng)城炮前7個(gè)月增速還是達(dá)到41.7%，可圈可點(diǎn)。同時(shí)，長(zhǎng)城皮卡在產(chǎn)品數(shù)量和更新速度上領(lǐng)先行業(yè)，更加實(shí)用的風(fēng)駿5平槽貨箱車(chē)型也于近日上市，適應(yīng)不同用戶(hù)的使用需求。在河南遭遇災(zāi)情之際，更是在企業(yè)層面給予及時(shí)捐款，推出關(guān)懷政策，還組織炮火聯(lián)盟車(chē)友會(huì)開(kāi)赴災(zāi)區(qū)運(yùn)送物資和展開(kāi)救援，為抗災(zāi)搶險(xiǎn)貢獻(xiàn)一份力量。

江西五十鈴合資第一，行業(yè)第三的地位目前無(wú)法撼動(dòng)。瑞邁和D-MAX表現(xiàn)不俗，D-MAX增速達(dá)到52.3%，為7月最高的幾個(gè)車(chē)型之一。而且江西五十鈴在7月的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)不同于市場(chǎng)的大基調(diào)，而是全新D-MAX超強(qiáng)產(chǎn)品實(shí)力賦能的體現(xiàn)，憑借全球一流中型皮卡的產(chǎn)品實(shí)力一定會(huì)在終端市場(chǎng)取得不錯(cuò)的成績(jī)。不僅如此，全新D-MAX在泰國(guó)、澳洲等地同樣上市即成爆款，創(chuàng)造了一項(xiàng)又一項(xiàng)數(shù)據(jù)奇跡。

上汽大通7月表現(xiàn)突出，銷(xiāo)量迎來(lái)大幅增長(zhǎng)，7月同比增長(zhǎng)高達(dá)31.1%，前7個(gè)月則達(dá)到46.9%。與江西五十鈴在7月逆勢(shì)增長(zhǎng)的情況相同，上汽大通則完全依靠品牌和產(chǎn)品的不俗實(shí)力占據(jù)行業(yè)高點(diǎn)，可以說(shuō)在行業(yè)內(nèi)提到上汽大通的品牌就代表著高端和乘用化，自帶品牌格調(diào)加成。值得注意的是，上半年應(yīng)急管理部消防救援局還采購(gòu)了上汽大通皮卡300臺(tái)，成為消防救援車(chē)輛，近期該批車(chē)輛已陸續(xù)交付各地消防部門(mén)。

車(chē)型榜單和品牌廠(chǎng)商榜單保持一致?tīng)顟B(tài)，7月雖表現(xiàn)不佳，但前7個(gè)月整體市場(chǎng)仍保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，大部分車(chē)型較去年大幅增長(zhǎng)。7月全國(guó)31個(gè)省市地區(qū)除新疆、浙江、安徽、江蘇、上海外，均受到市場(chǎng)大環(huán)境的影響，銷(xiāo)量同比下滑。