根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，2022年4月份皮卡市場銷售3.4萬輛，同比下降32.8%，環(huán)比下降37.9%。疫情下皮卡生產(chǎn)嚴(yán)重受阻，導(dǎo)致產(chǎn)銷表現(xiàn)較差，這是行業(yè)零部件斷供共性的影響。1-4月的總體皮卡銷售達到16.5萬輛，累計同比下降11.0%，市場呈現(xiàn)同步下降的現(xiàn)象。

在國家汽車促消費政策的總基調(diào)下，皮卡車型的三包政策、路權(quán)政策給予了皮卡的消費大力支持。4月25日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于進一步釋放消費潛力 促進消費持續(xù)恢復(fù)的意見，《意見》在第四點第13條中提出：“對皮卡車進城實施精細(xì)化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制“。自2016年皮卡解禁試點以來，這是國家對放開皮卡進城的重視程度首次從部委層面提升到國務(wù)院層面，皮卡解禁再度迎來強有力的政策支持，皮卡全面解禁指日可期。

全國皮卡市場的區(qū)域性回歸北方，主要表現(xiàn)為西北和東北市場相對較強，西南、華南、中南地區(qū)的市場需求相對疲軟。隨著近期各地政府投資力度加大與財政政策緊密度提升，預(yù)計中小城市和縣鄉(xiāng)級的皮卡市場將會相對走穩(wěn)走強。短期內(nèi)皮卡市場的增長壓力仍然較大，尤其是房地產(chǎn)低迷帶來皮卡需求不強，但皮卡仍有強于總體商用車的良好表現(xiàn)。

隨著皮卡的消費文化逐步興起，各廠家努力提升皮卡消費的努力效果也會體現(xiàn)。而皮卡市場受益于乘用化的市場擴張的效應(yīng)也將進一步顯現(xiàn)。

注：本文數(shù)據(jù)基于乘用車市場信息聯(lián)席會月報表(商用車產(chǎn)銷快訊)-終稿

皮卡廠商銷量榜單